Zaterdag 12 september 2009, Pulau Bangka

Een uurtje geleden het anker laten vallen in een baai aan de noordoost punt van Pulau Bangka, een groot eiland voor de kust van Sumatra. Ondanks de stevige wind liggen we rustig in vlak water voor eindeloze zandstranden met palmbomen en bos. Dus alweer zo'n plaatje uit de foldertjes en opnieuw liggen we er middenin. De reis hierheen was voorspoedig, de passaatwind wordt wat minder hard nu we noordelijker komen maar blijft ons trouw, ook de stroom was ons goedgezind en vergeleken met vorige nachten was er weinig scheepvaart. Zo hebben we in 31 uur 175 mijl geklokt, niet slecht voor de zo langzamerhand behoorlijk aangegroeide Johanna.
Positie 01-30.65S 105-52.85E. Diepte 3,5 meter. Ga niet verder naar de kust, er liggen wat zandbanken. Deze plek heeft een uitstekende beschutting en is ook bij de lokale vissers populair. Bij de aanloop van deze plek moet je om een eiland heen dat niet op de kaart staat. Dat eiland ligt op 01-29.71S 105-52.77S en meet ongeveer 50 bij 100 meter. Hierbij is dat eiland dus in kaart gebracht en heet voortaan "Pulau Johanna".

Pulau Johanna gezien vanaf de ankerplek

Maandag 14 september 2009, Pulau Kentar

Gistermiddag vertrokken van Pulau Bangka, vanochtend na 120 mijl en 21 uur varen om 10 uur het anker neer bij Pulau Kentar, een van de vele eilandjes van de Riau groep. Het was een rustige nacht met nog steeds een goede passaat wind en weinig scheepvaart. Vanochtend passeerden we de evenaar tussen nevelige eilanden, we zijn weer terug op het noordelijk halfrond en dat voelt alweer een stuk dichter bij huis.

Passage van de evenaar, we zijn weer op het noordelijk halfrond

Visser in de baai bij Kentar

Aan de overkant van de baai hier op Kentar zagen we een dorp liggen. Daar zijn we net op bezoek geweest. Het dorp blijkt op palen gebouwd te zijn, een gedeelte van de huizen staat boven het water. Een wirwar van gammele houten loopbruggen verbindt de huizen onderling en met de wal. De vissersbootjes liggen direct onder de huizen afgemeerd. Een paar jongetjes wijzen ons een aanlegplek voor de dinghy en gaan ons voor over de steigers naar de wal. We worden hartelijk welkom geheten. Een drom kinderen begeleidt ons, een moeder nodigt ons uit in een van de huizen. Ook op land staan de huizen op palen, maar nu omringd door keurige erfjes. Wij verblijden de kinderen met wat pennen en schriftjes. Wat een prachtdorp.

Dorp op Kentar

Maaike wordt rondgeleid in het dorp

Positie 00-03.25N 104-45.64E, aanloop eenvoudig (conform het boek "101 anchorages"), maar niet bij donker vanwege de viseilanden.

Drijvend viseiland in de aanloop naar de ankerplek. Zelfs de kaapstanders zijn van hout.

Dinsdag 15 september, Korek Busung, Riau Group

Vanochtend bij het eerste licht vertrokken van Kentar. Nevelig weer, vissersbootjes die in het niets lijken te varen. We hebben geen wind, hier vlak ten noorden van de evenaar is het gedaan met de passaatwind, maar we maken een behoorlijke vaart op de motor, nu we zoveel hebben kunnen zeilen kunnen we ons wel wat extra diesel veroorloven. Het plan is vanmiddag voor de nacht te ankeren en om dan morgen de Riau Straat door te varen naar Nongsa Point Marina op Batam, daar gaan we uitklaren uit Indonesie. We hebben vanaf de kaart een ankerplek uitgezocht bij het eiland Korek Rapar. Maar als we op die bestemming arriveren blijkt daar een zware deining de baai in te lopen. We proberen wat dichter onder het eiland te komen. Net als we denken te kunnen ankeren duikt op de sonar een muur van koraal voor ons op. Hard slaan we achteruit, op tijd. De forward looking sonar heeft zijn waarde weer aangetoond. Iets verder dan maar, tussen de eilanden door. Maar op de zeekaart is dit stuk wit, niet in kaart gebracht. Voorzichtig varen we een dorp voorbij. Hetzelfde beeld als op Kentar, huizen op palen boven het water, complexe steigerwerken tegen een decor van palmbomen en woud. Nog een keer moeten we vol gas achteruit reageren op het sonarbeeld als we proberen dichter bij de kant te komen. Maar dan laten we het anker vallen in spiegelglad water midden tussen drie dorpen. Een paar visser roeien voorbij. Mijn superlatieven zijn op. Het is hier mooi.
Positie 00-40.82N 104-19.93E

Dorp op Korek Busung

Visserswoning op Korek Busung

Woensdag 16 september 2009, Nongsa Point Marina, Batam

Vandaag de laatste ruk Indonesie gedaan. Geen wind, 37 mijl op de motor. Vooral het laatste stuk in de Riau Straat veel grote scheepvaart. Bij Nongsa Point Marina riepen we bij de nadering de haven op. Meteen kwam de havenmeester in een snelle boot naar buiten om ons naar binnen te begeleiden. Dat invaren hier is even goed uitkijken, vlak voor de havenmonding ligt een niet gemarkeerde ondiepte van 90 cm diepte. De haven hier is een grote tegenstelling met ons eerdere verblijf in Indonesie. De marina is nieuw, grotendeels leeg en onderdeel van een luxe resort, ook bijna leeg. We hebben weer heerlijke warme douches met zoet water dat je zomaar weg laat lopen! En douchen is wel nodig want de laatste dagen is het erg warm en zeer vochtig drukkend weer. We denken zaterdag naar Singapore over te steken.
Positie 01-11.81N 104-05.83E

De Johanna (rechts) in Nongsa Point Marina

Zaterdag 19 september 2009, oversteek naar Raffles Marina, Singapore

Bij het eerste licht varen we Nongsa Point Marina uit, het is bijna 40 mijl naar Raffles Marina en je moet daar voor 4 uur 's middags aankomen om nog dezelfde dag te kunnen inklaren. Eerst volgen we de Indonesische kant van de Straat tot Buffalo Rock. Daar willen we oversteken. Dat eerste stuk schieten we goed op, we hebben stroom mee en het is droog. Maar in het noorden zien we de ene na de andere bui overtrekken. Voorbij Buffalo Rock gaan we het verkeersscheidingsstelsel oversteken. De schepen moeten hier rechts houden, de zuidelijke baan naar het oosten, de noordelijke baan na het westen. Na een halfuurtje wachten, zien we een gat in de eindeloze rij voorbijtrekkende schepen. Langs de achtersteven van het laatste schip varen we haaks op de vaarrichting van de grote scheepvaart richting overkant. Ook van de oostelijke kant is het even rustig, we houden even in om een grote carrier ruim baan te geven. Ongeveer bij Raffles Lighthouse komen we aan de noordkant aan. Fluitje van een cent die oversteek voor mensen die de Nieuwe Waterweg gewend zijn.

Raffles Lighthouse

Maar we zijn er nog niet. Toen begon het namelijk te regenen. Niet zo'n beetje regen, nee massief water dat uit de lucht valt, alles in seconden doorweekt en het zicht beperkt tot 100 meter. En niet eventjes, meer onophoudelijk, uur na uur. De radar was onbruikbaar, die zag alleen maar regen. We voeren door een ankergebied, waar de ene zeereus na de andere uit het niets voor je opdook. Waar muren van staal opeens uit havens kwamen langsschuiven. Ik buiten in volledig zwaarweerpak proberend mijn bril doorzichtig te houden en uitwijkmanouvres te doen. Maaike binnen achter de computer met de AIS: nu komt er een van rechts die haven uit, ja, hij gaat 11 knopen en is over een minuut waar wij dan zijn. Maar even een andere kant op dus voor het onzichtbare gevaar. Pas in de middag wordt het wat helderder en neemt de regen af.

Western Anchorage

Dan varen we weer door een ander ankergebied. Hier liggen zoveel schepen dat er bijna geen leeg stukje horizon meer over is.

De Petrorig II voor anker

Om 14.30 uur zijn we bij Raffles Marina. We hebben ons van te voren aangemeld, hulpzame handen leggen onze lijnen vast, en een uurtje later zijn we ingeklaard in Singapore.
Positie 01-20.56N 103-38.06E.

Volgende pagina Singapore en Maleisie